Три авиакомпании Corendon

Corendon начинался не с самолётов. В 1997 году два партнёра — Атылай Услу и Йылдырай Караэр — открыли в Нидерландах туристическую компанию, которая возила голландцев в Турцию. Свои самолёты появились позже, когда стало понятно, что чартерная перевозка — самая дорогая часть пакета и её выгоднее делать самим.

Сегодня группа устроена как вертикально интегрированный туристический холдинг: туроператоры в Нидерландах и Бельгии, сеть отелей Corendon Hotels & Resorts и три авиакомпании с разными свидетельствами эксплуатанта. Три — потому что в Европе право летать даёт национальный регулятор: турецкий сертификат не позволяет базировать борта в Германии, а мальтийский, будучи сертификатом страны ЕС, позволяет.

Corendon Airlines (XC) — старшая и самая крупная. Основана в 2004 году, первые рейсы выполнила весной 2005-го. База — Анталья, плюс Измир и Анкара. Возит европейцев в Турцию и обратно, летает более чем в сотню аэропортов. В парке есть шесть Boeing 737 MAX 8 — единственные машины этого типа во всей группе.

Corendon Airlines Europe (XR) — та компания, о которой рассказывает этот сайт. Мальтийская прописка и немецкая работа: юридический адрес в аэропорту Луки, а борта стоят в Дюссельдорфе, Кёльне, Ганновере и Нюрнберге. Работает с 2017 года, первый рейс — Мальта — Неаполь 26 мая. Мальтийское свидетельство эксплуатанта — это сертификат страны Евросоюза, он даёт право свободно летать внутри ЕС и базировать самолёты в любой стране союза.

Corendon Dutch Airlines (CD) — самая маленькая, три борта, с 2011 года. Работает на нидерландский и бельгийский рынки в связке с местными туроператорами группы. Именно у неё отдельные правила багажа, потому что билеты продаются через туроператора, а не напрямую.

Вторая половина бизнеса — гостиничная: Corendon Hotels & Resorts управляет отелями в Турции, Нидерландах и на Кюрасао. Именно из-за этой связки перевозчик так плотно завязан на сезоны: самолёты возят гостей в собственные отели.

Самый известный объект группы — Corendon Village Hotel в Бадхуведорпе под Амстердамом, во дворе которого с 2019 года стоит настоящий Boeing 747-400. Это борт PH-BFB, поставленный KLM в 1989 году; его перевезли к отелю по обычным дорогам за одну ночь, перекрыв движение, и превратили в общественное пространство. К авиаперевозкам он отношения не имеет, но для узнаваемости бренда сделал больше, чем любая реклама.

Для пассажира из этого следует практический вывод: у группы почти всегда есть пакетные предложения «перелёт плюс отель», и на популярных курортных направлениях пакет нередко дешевле отдельно купленных билета и проживания. Сравнивать стоит оба варианта.

Ни у одной из трёх компаний нет собственной программы для часто летающих пассажиров. Мили не начисляются и не сгорают, статусов не существует, партнёрских программ, куда можно было бы записать перелёт, тоже нет.

Это типично для курортных перевозчиков: их пассажир летает один-два раза в год по одному и тому же маршруту, и удерживать его милями бессмысленно. Ставку группа делает на другое — на цену пакета вместе с отелем.

Есть интерлайн-соглашение с Hahn Air: благодаря ему сегменты Corendon иногда попадают в комбинированные билеты агентств вместе с рейсами других перевозчиков. Для пассажира из Казахстана это редкая, но полезная возможность — как собрать маршрут из Казахстана.